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報告レポートです、

交換部品



ピストン（鍛造）
排気バルブが当たるので、回し過ぎには注意が必要です、
（バルブが曲がります）
もうひとつの原因は、油温にあります、
シリンダーとピストンが上手く膨張する温度（８５度前後）
にならないと、ピストンが首を振るので、
当たります。



タケガワのバルブスプリングは縮んでいきます
自由長が36.6になると、サージンを起こしやすくなり、折れます、
まめな交換で、ブローを防ぐ事が出来ます。
このスプリングは36.7ｍｍでした、



組みあがったエンジンは、アイドリング慣らしをして下さい。
アイドリングを　カタカタと音がしにくい回転数（3000～4000）に固定して
油温が８５度になるまで暖気をして下さい。

油温があがったら、エンジンを止め、ゆっくり冷まして、
又、エンジンをかけ、油温をあげるとゆう作業を３～４回繰り返して
頂ければ、コース上での慣らしは必要ありません。

ヘッドとバルブは、状態が良かったので、カーボン除去と
すり合わせをしています、

ロッカーアームシャフトは、ノーマルは材質が良くないので
すぐに減って、交換となります、
ネクトさんの物に変えると、長持ちします、

バルタイは IN,EX 105度のセンターで組み付けています、
クリアランスは　IN 0.07 EX0.08 にしています、

以上、ざっくりですが、ご報告まで