バイクの修理・メンテナンス・点検整備・車検とアナタのバイクのご面倒を致します。

納車はしましたが、即、入院のアグスタです、

足がガチガチで接地感は無く、高速道路では本当に楽しいバイクですが
それ以外の日本の道路では、不満の方が～　からの



リヤサスを取り外しました、



スプリングレート自体は、そんなに硬くないんですが、（一般的に）
リンクのレバー比からすると、あり過ぎです、

元ちゃんから借りたOHLINSで検証をはじめます。
70Ｎ/mm

自由長が短いけど、プリロードは３回転かけれたので、
まあ、検証は出来ますね、

スプリングを入れ替えてみました。



アッパーブラケットを取り外しました、
間にあるカラーを取り外し、リヤの車高を下げ、
前のめりな、ポジションを改善します。

＊ふつ～の人は車高調整用のリンクを買って下さいね～！！
工賃を考えると～、外装、ほぼ前バラですから、



よくよくみると、お借りしたOHLINSがそのまま着くとゆう、



SACHS
SACHS　に　OHLINSバネ
OHLINS　そのまま

３回か～！

さらに、上を目指すべく、サイレンサーを交換してみる事になりました、
ちょっと、音が～、ってのもあります。

もう、見慣れましたが、この作業が一番時間がかかります、
採寸と切り出し、



途中、はしょりまして完成です。



カーボンらしいジェントルな音がします、
デザイン優先か、音、優先か、


ボルトオンなので、付け替えて遊んで下さい。



やっぱ、こっちでしょ！！



くるった、メーターギヤを再度、検証しました、






ベアリングを打ちかえてみました。
幅が2ｍｍ広いですが、

インナーカラーは12ｍｍマイナス。



とりあえづ、これで、行ってみようかと思います、
ギヤ自体の幅が5ｍｍ広いので、
全体で7ｍｍ、ギヤの方を加工します。

まだ終わってません、PASOです。

レーザーで切り出したプレートを塗装、
取り付けカラーを製作、マフラーとの干渉を見ながら
ボルトを選定、などなど、



完成しました、



これから、距離を走っての検証になります、
ワンオフなので、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　拍手してくれると喜びます。↓（＾－＾）↓

お買い上げありがとうございます。



なかなかのじゃじゃ馬です、



日本仕様ですが、日本人向けではありません。
外車なんで当然ですね、
その違いは所有した人にしか味わえないのです。
だから、バイクは楽しいんです、

ストレスなんか一発で吹っ飛びます。

これから、じっくり付き合って行ってください。

Ｚ1000
車検なので、点検をしております。



速度センサーやら、なんやらで、なかなか確認できない、ドライブスプロケット
摩耗具合を点検しています、
走行距離43000ｋｍ、
チェーンオイルのおかげで無事です。



スロットルの遊びが多めなのですが、ハンドル切れ角のある
このバイクは、左にハンドルを振ると、ストレスがかかりますので
このくらいが丁度です。



電気配線



エアクリーナを点検、清掃しています。



バッテリーとレギュレータの状態を確認しています。



ブレーキパット残量の確認と、ピストンの清掃をしています。



ご依頼いただき、ありがとうございます。