バイクの修理・メンテナンス・点検整備・車検とアナタのバイクのご面倒を致します。

ＨＳＲ８耐、無事終了いたしました、
今年はチームヨシタニデンソーEVA初号機に
乗せて頂きました。
参加された皆さま、お疲れさまでした。

１４日の予選で急きょEVA２号機に使うことになった
予備エンジン、クラッチの調整が間に合わず
予選落ち、コンソレの４時間で予選通過
１５日の８時間も、合わせて１２時間
走りきったエンジンをばらしています。






排気ガスとブレーキダストで汚れてはいるけど
オイル漏れひとつなく、



燃焼状態も、今までで一番いいかも



途中でローに入らなくなったらしい、
けど、だぶん”そこはもうローだよ”



頑張ったピストンは交換やね



２日間、色々ありましたが楽しい２日間を
過ごせたと思う、

エンジン載せ替えたり
キャブ交換したり
CDI不調だったり
エンジン載せ替えたり
タイヤ替えたり
ブレーキレバー替えたり
ブレーキペタル曲げ直したり
シフトフォーク替えたり
タイヤ替えたり
ファイナル替えたり
こそっとサス調製したり
転んだり！

しかし、昨年の自己ベストを1.5秒更新
着実に成果が出た、
順位こそ威張れるものでは
ないけど、来年が又あれば、今度は
狙ってみたいね、

ありがとうヨシタニさん。
２年連続オープニングラップ制覇
頼りになるよ、おたまさん
まだまだ、勉強不足だけど
頑張ったな　潤太郎
チームを支えてくれた奥様方
差し入れありがとうございます
Oeeレーシングさん
終始楽しく、接してくれた
T-craft ご一行さま
引っぱってくれたテル君
みんな、みんなありがとうございました。


最後にataさん



ごめんなさい。

前回造ったハンドルのフィッティング、
クラッチホース、ブレーキホース、スロットルケーブル
とりあえず、取り回し変更で、試乗までしました。



どのくらいポジションが変化したか、ノーマルのハンドルで比較



エンド部分で７０ｍｍアップ






50ｍｍバック



抜群に乗りやすい隼になりました。



視界が開くとアクセルを開けれるようになります、
前後に積極的に動く事で、タイヤの接地感が増します。

これから、問題を一つずつクリアしていきます。

エンドミルで削って　みる！



パイプハンドルを切って



溶接して　みる！



着けて　



またがって　みる！



良いかも(^。^)y-.。o○