イメージを変える為、カスタムをいただきました。
ご注文ありがとうございます。
エンジンガード、
ハンドル
フロントフォーク延長
最近は、こうゆうのも、有りかなと思える自分。
試運転しなきゃ、！！
気分が海苔、海苔、やけどで小指を一本持って行かれましたが、
このバイクにはいつもの事で、
身体はってます。
サイレンサー取り付け用のカラーを
製作、
スイングアームとの干渉も無くなり、
インステップ荷重でも、バッチリコーナーを
攻めれます。
暁に光る、ｄｂ1が完成した。
ボアアップと、圧縮アップのため、
座面を、加工してありましたが、
加工根が深すぎるのと、オイルストーンが斜めに
当たっていたため、このままでは組むことが困難
なので、旋盤追加工で座面を修正、
座面のゼロを出すのに、時間がかかります。
ゆっくり、ゆっくり、バイトを送って、
少しずつ、削ります。
マフラーの取り付けを変更して
出来上がりです。
業務連絡、いまんとこ、３０日の予定です。
たまっている通常業務に追いまわされています。
ｄｂ1のエンジンを降ろしました。
DUCATIのエンジンは降ろすとゆうより
フレームをはずす、です。
あらかじめ、補機類やハーネスを外すのに、時間がかかります。
これからリヤバンクをばらして、オイル漏れの原因を
探します。
ちょっと楽しいです、不謹慎ですがm(__)m
メカのあなたは、この気持が解るはず。
無事に終了致しました。
参加された皆さま、お疲れさまでした。
チームバイク屋
１０番グリットからスタート
晴天にめぐまれ、気温も上昇するであろう
絶好のレース日和、
しかし前日の雨が路面にまだある、
明らかに、１０分もあれば乾く
そんなコンディションのなか、
スタートライダーの心中は
”とにかく”
楽しむ事、
予選前夜
まさかのエンジントラブル、
プラグホールがダメになっていました。
前日まで立て込んでいた仕事をキャンセルして
ヘッドの修復、予備エンジンは鈴鹿のタイミングで
ダメになり、もう予備は無い、
思考錯誤で、プラグホールをＣからＤに変更、
圧縮は落ち、どこまで行けるか未知数
なんとか組みあがったのは出発２時間前
頭の中は”とにかく”
なんとか、スタートをきれた
ケルヒャー号、
”とにかく”
乾くまで、辛抱の走行、
徐々に、乾き始め、目標は前方の
エヴァ初号機、（黄色いツナギ）
を目標にロックオン、
ペースを上げます、
しかしこの時点で、既にトラブルは起きていて
今になると、ウオーミングアップの時点で
出ていた異音に耳はかしていたものの
テンショナーを調整するだけで
”とにかく”と自分に言い聞かせ
バトンをペケともさんに渡します、
２０分ほどして、緊急ピットイン
ブレーキペタルのロッドが外れる、
リヤブレーキが効かない、との事
”とにかく”自分に交代して
走行しながら、作戦会議、
このまま、行くか、修復にはどれくらいの
時間がかかるか、パーツは何が必要か、
すでに、タコメータの電源は落ち、
ラップ計の電源も落ち、
ボロボロの状態、
ついには、裏のストレートエンドで
何かが前方に飛び、
異音が混ざり始め
カウルか？ステーか？
走行どころではなくなり、
無念のピットイン、
準備をする間をモリモリにつないでもらい
”とにかく”気持ちを落ち着けて
もう順位はすて、完全な状態で、
残りの時間を、有意義に過ごすこと
モリモリのルーティンが終わり
修復に入ります、
抜けた、ブレーキロッドを元に戻し
メーターの電池を交換、
サインボードを、手伝いに来てくれた
JUNにお願いして、
およそ70位くらいまで順位は後退
タイムアタック大会に切り替えました。
そんな頃には、同じピットの
Oeeレーシングさんはトップに
EVA初号機も3、4位争い
ケルヒャー号も、順調にタイムを上げていき
ついには、ペケトモさん30秒台に突入、
エンジンも調子良いようだ、、、、が
やっぱり異音は気になる、
モリモリと相談して
次のピットで、時間をかけて、
原因を探ろうと
ペケトモさんがルーティンを終えて
ピットイン、
原因を探っていると、
ヘッドのナットがありません、って
あ～スタッドボルトが無い、
予備で持ってきていたエンジンから
スタッドを抜き差し込むと、
ネジ穴に、あと少し届かない、
折れてるんだ、(>_<)
リタイヤか、エンジンばらすか、
決断の時です。
でも、考えると、この状態のまま
２時間は走ってるし、顕著なパワーダウンも無い
オイル漏れも無い、
バイクは走りたがっている。
”俺は走りたい”
”おたまさんに負けたくない”
”とにかく”このままで、行けるところまで
順位こそ50位と振るいませんでしたが
奇跡の完走をすることができました
周回数275周、
ベストタイム１分２７秒８
途中で何度も心が折れそうになったけど
同じピットで頑張っているみんなに支えられました、
優勝は土壇場で逃したけどOeeレーシングさん
転んでも笑顔は大事よね、きのやん、たっちゃん
表彰台２台ゲットおめでとう、吉谷デンソーさん
トップタイムゲット、おめでとう441さんご一行
たくさんのライダーの方たちにお会い出来た事
一緒に走れた事を感謝します。
出来れば、みなさん裏方の人たちや、
チームオーナーに、
”楽しかった”と声をかけてあげて下さい。
その一言でむくわれます。
最終コーナーで転びました、
やっぱり、右コーナー、
帰ってから、オイルが漏れ漏れに気づき！
しかも、こんなとこから、
ボトムケースを分解、
ただの緩み、では無かった、
度重なる最終コーナーの転倒で
ピッチにクラックを発見、
うつ手が無い、
Oーリングを追加して、オイル漏れは
今のところ治まってます。
感触が、良かっただけに、無念です
これも、レース、割り切ります。
センターの出なくなったシートバイプを
センターに戻すために、思考錯誤してます。
間に合うか！？
ご無沙汰してます。モリモリです。ちょっと昨日の８耐向けテストのレポートを。
昨日、HSRでは午前中にミニバイクの走行枠がありました。
チームバイク屋からは店長と自分で行ってきました。
小雨降る、極寒＆ウェットのとてもつらい状況でしたので、僕たちはピット設営してのんびりしてました。
そんな中、同じKSR組みの吉谷社長がサーキットで誰よりも早く革ツナギに着替え、そしてまったくウェットの路面のなか１本目から一生懸命伏せてガンガン走っていました。
久しぶりの（？）かなり積極的な吉谷社長の姿に、今年の８耐へ意気込み、ペアライダーの方々にいい状態で乗ってもらうための準備に、ちょっと感動しちゃいました。
店長は路面が乾き始めた11時半（最後の走行枠）を走りました。
タイヤウォーマーは借り物、カウルはまだ補修中です。
今年はグリップヒーター付です。
午前の路面が悪かったのでか、HSRが気を利かせてくれて急遽午後にも走行枠を用意してくれました。
午後は完全ドライになって有意義なテストとなりました。
午前中にある程度の感触がよかったみたいで
昼休み中にフォークオイルを変えたりしましたが、基本的にいい状態でした。
午後１本目は、走り始めからタイムがでて、店長ベスト、車両ベストとなりました。１：２８．５
午後２本目、冷え冷えのタイヤで出ていたった店長は、そのまま帰ってきませんでした。
アウトラップの最終コーナーで転倒してました（＾＾；
そんな店長が、最終コーナーのお土産を持って帰ってくれました、
この前、自分でも拾ってきました（＠＠；）
店長、冷え冷えタイヤ、アウトラップ、右コーナー、転倒。
去年の８耐も同じことがあったような・・・。
ま、メインジェットもファイナルギアレシオも決まり、ベスト更新、ひとまず順調です。
モリモリはのりませんでした。安全策。
今年の８耐も楽しくなりそうです。
チームバイク屋からは、店長、ペケともさん、モリモリ（おまけ）で、挑みます。
目指せ入賞！
参加される方々、オフィシャルの方々、よろしくお願いします。
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