Category：日記
参加された皆さまお疲れさまでした。
大変楽しゅうございました、(^_^)v
予選であまりの暑さに、手を抜いたら
決勝でファイナルが合わず、苦労してます。
１度はＭさんの前に出れたのに、
Ｍさんのスイッチが入り、抜き返され
離されます、その後、最後尾から
追い上げてきた、デスモＴさんにも
抜かれます。
8周目あたりでミスリ、心が折れました。
ふがいない走りですが、ご勘弁を、
次は狙います、デスモＴさん優勝おめでとうございます。
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コメント:(4)
Category：日記
完全に、ライフラインを断たれた星野村、
地元、きの屋ン、古賀商店、ヨシタニデンソーさん協力で、
なんとか到着、”物資”を届けてきましたが、
主要道路は滑落、電気、水道はストップ、家は半壊
車は全滅、携帯基地もつぶされた模様で電波届かず
本日の雨で、残った道路も心配されます。
出来ることを、チームバイク屋
募金箱を設置致しました、みんなの気持ちを
きばれ！ 山口建設！
地元、きの屋ン、古賀商店、ヨシタニデンソーさん協力で、
なんとか到着、”物資”を届けてきましたが、
主要道路は滑落、電気、水道はストップ、家は半壊
車は全滅、携帯基地もつぶされた模様で電波届かず
本日の雨で、残った道路も心配されます。
出来ることを、チームバイク屋
募金箱を設置致しました、みんなの気持ちを
きばれ！ 山口建設！
Category：レース
ＫＳＲ111ＣＣ OPEN エンジン
の続きで、
前から気になっていたオイルクーラー
のバンジョーボルト、
締め付けるたびに折れます
オイル通路が小さすぎます。
ステンのバンジョーを加工して
オイル通路も大きくなりました
夏のレースでは有効ですが、
やり過ぎると、油圧の低下をまねく
恐れがありますのでご注意を
カムのベアリングは出来れば
替えたかった、
これからの課題として取っておこう。
ノーマルシリンダー
クロスハッチ、も綺麗で
なかなか合わなくなってきたけど
なんとか無事完成！
おたまさん、ヨシタニさん いじめてやってください。
の続きで、
前から気になっていたオイルクーラー
のバンジョーボルト、
締め付けるたびに折れます
オイル通路が小さすぎます。
ステンのバンジョーを加工して
オイル通路も大きくなりました
夏のレースでは有効ですが、
やり過ぎると、油圧の低下をまねく
恐れがありますのでご注意を
カムのベアリングは出来れば
替えたかった、
これからの課題として取っておこう。
ノーマルシリンダー
クロスハッチ、も綺麗で
なかなか合わなくなってきたけど
なんとか無事完成！
おたまさん、ヨシタニさん いじめてやってください。
Category：レース
去年ＨＳＲ8時間耐久から
ノーメンテだったエンジン
クランクケースはクランクのベアリング部分で
終了していましたので、新品に交換
シリンダーヘッドは当たりも綺麗で
ケミカルでカーボンを落とし
バルブシートも落ち着いたところで
擦り合わせを軽くやって続投
約、１３時間ほど使った
SUS441さんプロデュースの鍛造ピストン
こちらもケミカルで綺麗にして続投
動弁系のパーツ
リテーナ
バルブスプリング
コッター
肩コッター（苦笑
ノーメンテだったエンジン
クランクケースはクランクのベアリング部分で
終了していましたので、新品に交換
シリンダーヘッドは当たりも綺麗で
ケミカルでカーボンを落とし
バルブシートも落ち着いたところで
擦り合わせを軽くやって続投
約、１３時間ほど使った
SUS441さんプロデュースの鍛造ピストン
こちらもケミカルで綺麗にして続投
動弁系のパーツ
リテーナ
バルブスプリング
コッター
肩コッター（苦笑
Category：レース
ほぼ、完成
あと、ゼッケンベースを赤に
タイヤを交換して
サスのセッティングなんですが
あいにくの天気で
ぶっつけになりそうです。
ふとしたことで、
オイルフィルターを洗ってみたら
このエンジンはブローエンジンでは
ありません、
エンジンオイルはレースごとに
交換してますが、オイルフィルターも
変えなきゃナ～
さあ、
これから、自分用のエンジン組まなきゃ。
もちろん、オイルフィルター新品で、
あと、ゼッケンベースを赤に
タイヤを交換して
サスのセッティングなんですが
あいにくの天気で
ぶっつけになりそうです。
ふとしたことで、
オイルフィルターを洗ってみたら
このエンジンはブローエンジンでは
ありません、
エンジンオイルはレースごとに
交換してますが、オイルフィルターも
変えなきゃナ～
さあ、
これから、自分用のエンジン組まなきゃ。
もちろん、オイルフィルター新品で、
Category：レース
ボーリング号、
とうとう、限界のストライカーさんに見切りを
つけて、エキパイを製作しました、
111ｃｃOPEN用でトルク重視
材質はステン304
ストライカーのサイレンサーとの
組み合わせで、
管長が取りにくいKSR
いっぱいまで、左に振って
手曲げです、本当に手間がかかります。
前回、バトラックス杯で124ＣＣ
だったエンジンを111ＣＣにします。
オートポリスの坂を登れるかがカギです。
とうとう、限界のストライカーさんに見切りを
つけて、エキパイを製作しました、
111ｃｃOPEN用でトルク重視
材質はステン304
ストライカーのサイレンサーとの
組み合わせで、
管長が取りにくいKSR
いっぱいまで、左に振って
手曲げです、本当に手間がかかります。
前回、バトラックス杯で124ＣＣ
だったエンジンを111ＣＣにします。
オートポリスの坂を登れるかがカギです。
Category：レース
雨降りなので、
ポジション変更のため
いらないステー類をカットし、
ポジションの変更をしてます。
軽量化に貢献
もう少し、バックにするためのプレートを
製作、
バンク角を稼ぐために、バックステップ取り付けの
カラーを、カット
ぎりぎりに追い込みました。
フレームを塗装してなんとかフレームが終了しました。
レース用のフレーム買った方が
速いって？
それじゃ、上達しないよ、
乗り手も、作り手もm(__)m
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