バイクの修理・メンテナンス・点検整備・車検とアナタのバイクのご面倒を致します。

ＫＳＲ　タケガワスーパーヘッドは新品から２時間３０分使用、
あたりがついた、ころあいで、吸気側のみ当たり幅調整のため
シートカットします。
今年１年、無事でいてくれますように祈って。


がんばれ、Ｎ号　頑張れ、俺！


バルブスプリングは、自由長を計測、もちろん合格ですが、
新しいからといって油断は禁物。0.2ｍｍで交換します。



今年の課題は、オーバーレブ禁止ですから、
タコメーターから目をはなせないね。　

53mm　鍛造ピストンを使って111ｃｃとなります。
シリンダーはこのﾋﾟｽﾄﾝにあわせて、ホーニング、絶妙のクリアランス
タケガワのスーパーヘッドにあわせて、シリンダーにバルブの逃げ加工
が施されています。すべてがスペシャル。



ん？　ＢＫＹ？

いきなり８割完成、
ご依頼のハンドル、シート、
エントリー用紙、書きに来ないと知らないよ～

ＫＳＲレーサーのエンジン降ろしました。
2012シーズンまじか、かなりの仕様変更をします。

オーバーホールキットを使います。
走行39900ｋｍのDUCATI MHR は残念ながらエンジン始動出来ず入庫しました。
昨年、一度試乗しているので、だいたいのフィーリングは覚えていますが、

まずは、分解、洗浄しながら各パーツのコンディションを確認





スロットルバルブは、激しく摩耗しています、
最初は、カーボンがべっとり着いていましたので、洗浄、
スロットルは幾分軽くなりました、会議の結果、続投、



スロットストップスクリュが当たる部分は段付、



ベンチュリーにもカーボンがいっぱいだったので、洗浄、



オーリングやガスケットを交換して組み付け、
前後のバランス調整、今回はバキュームゲージを使いました。
そのあと、スロットルの遊び調整、（結構ずれたままの車両が多いです）
加速ポンプのバランスを調整して
エアスクリューを最後に調整します、
デロルトのPASは1/8回転まわしただけで、燃調ががらりと変わって
しまいますので、プラグの焼けを見ながら、
エンジンが温まっても、再始動しやすい位置に調整していきます。

キックですから、

個人的にこのキャブは手がかかるけど、好きです。
ダメなやつほど、かわいいってか！

暇つぶしにどうぞ、

ドッキングしました。



SUS441さんにわけてもらったコバスリップを塗って締め付けます。
これを塗るとヘッドの締め付けが、ぐ～～、から　す～～に変わります。
エンジンさわる奴にしかわからんか！(T_T)/~~~

オイルクーラも取り付け出来ました、
ギリ！


ギリ！　



になってます。

ｄｂ1の続き、
とりあえず、フロントタイヤが跳ねあげる小石とか
いっぱい漏れたオイルに付着して掃除が大変！
新しいパッキン使ってもこれじゃ漏れる
ってことで、朝からずっと洗ってます。
洗うといっても水バシャバシャかけちゃだめですよ
そのためのパーツ洗浄台、リースだけど
素手でやるから手がカサカサ、！



シリンダー側はエンドミルの加工跡が深くて、そこをオイルが伝わって
漏れているみたいです。ほんとはもう一度加工をして溝を極力
無くしたいとこだけど、そうすると高さ寸法が変わって
凹凸の関係にあるducatiヘッドは簡単には組めなくなります。
スリーブの位置関係も、やり方によっては圧縮も変わり
そうすると、リヤバンクも、ってことになるので



話し合いの結果、
漏れるのは、入ってる証拠的な　液体パッキン



なぜか手持ちの、ヘッドパッキンセット



完成　m(__)m

まじか！（間近）

サクッとバラしました。


燃焼状態は、まあ、こんなもんですＭＪバッチリですよ～

しか～し、吹きぬけてます( 一一)
しかも、漏れてます( 一一)

ちょっと考えさせて下さい。

圧縮を測定してみました。
車両はチビ監督のDUCATI SS900
まずは、リヤバンクから


ゲージにゴミが～って思った人は
バイク屋さん忙しいんだな！って思ってください。m(__)m

フロントバンク
いつも、12ｋとか13ｋとか見慣れてるから、なんかホットします
圧縮低すぎるのは、良くないですが、これから何万ｋｍも走らなきゃ
いけない街乗りバイクです、１気筒あたり450ｃｃ
これだけあれば十分です。

次に、ｄｂ1
リヤバンクはこんな感じ、

フロントバンク
デチューンしてあるのは本当みたいですね、
通常のｄｂ1（ducati)のエンジンではありませんので参考には
なりません、ピストン、カムも変更してあります。
ゲージの数値はカタログにある圧縮比とは違い
圧縮圧力（有効圧縮とも言います）で
カムが変わると数値も変わり
俗にハイカムを入れると圧縮が落ちる、
落ちた分をカバーするためにピストンをハイコンプに変えたり
基準をどこに持ってくるか、
なんですよ

これからフロントバンクをばらします。